Евтино зареждане

Популяризирането на електрическите автомобили не е довело до повишена информираност за източника на електрическа енергия. Напротив, много полезни физически стойности, които биха могли да се сравняват между моделите автомобили, са „скрити“ в каталозите по неясни причини. Подобно е по отношение на оборудването на устройствата за зареждане - средностатистически клиент на автосалон и дори дилър, който го обслужва, не знае кои от защитите са важни, задължителни и какво влияят. Докато зареждаме гориво с горивна кола, понякога избираме „по-добри“ станции - като избягваме тези, които са по-малко известни, като зареждаме автомобил с включен контакт, обикновено приемаме, че електричеството в контакта е с „добро качество“. Въпреки това, в зависимост от източника и проводниците и контактите, през които протича електричеството, прехвърлянето на електричество към автомобила може да бъде с различни нива на риск за оборудването, електрическата система на автомобила и живота ни.

Темата се отнася и за plug-in хибридите - независимо от факта, че те се зареждат с много по-ниска мощност от 100% електрическите автомобили. Те обаче консумират номинален - максималният наличен ток от контакта. В същото време това е в пъти повече, отколкото човек може да оцелее!

Най-слабото звено

Що се отнася до въпроса за зареждането на автомобила, ние често разглеждаме някаква част от „веригата“ на електропренос, като претегляме нейните предимства и недостатъци. Точно както сравняваме колите преди да ги купим, ние сравняваме кабели или устройства един срещу друг - чудейки се кой е най-добрият или най-евтиният. Това е добър начин от гледна точка на рационалността на покупката, но само ако знаем, че всички останали елементи от нашата "верига" са ефективни. Те също трябва да бъдат правилно съчетани и оборудвани един с друг. Споменатата верига е физическа пътека, по която електрическият ток трябва да тече от мястото, където той „се влива“ в нашата къща или апартамент, до мястото, където е получен - което е електрическият преобразувател в колата. Има и разпределителна уредба със защити, електрически кабели и контакти, към които могат да бъдат свързани различни устройства за зареждане.

Най-често при избора на устройство не вземаме предвид въпроси, свързани с електрическите защити, мислейки, че както нашата инсталация е готова за зареждане на автомобила, така и закупеното устройство - независимо от цената - ще работи безпроблемно. Междувременно предпазните устройства са тези, които решават нашата безопасност и защитават нас и нашето имущество в случай на извънредна ситуация. Следователно изборът на по-евтино устройство не е лоша идея, но само ако сме сигурни, че ценовият компромис, който правим, не засяга стандарта за безопасност, който трябва да имаме предвид.

Важни предпазни мерки

EVSE устройства от този тип практически никога не са самодостатъчни, т.е.за да могат безопасно да зареждат нашата кола, те трябва да бъдат свързани към контакт с избрани параметри и защити. За съжаление, обектът често се възприема по следния начин - ако има щепсел и той пасва - той е безопасен за използване. За съжаление това не е съвсем така. За да бъде всичко в безопасност, почти винаги гнездото, което ще се използва, трябва да има отделен изход от разпределителната платка и трябва да бъде защитено с защита от свръхток и диференциален ток. Последният трябва да бъде в така наречения „тип В“ - с откриване на постоянен ток.

Разбира се, понякога се случва да свържем нашата EVSE на място, където не знаем състоянието на електрическата инсталация. Винаги е добра идея да започнете с най-ниската мощност на зареждане, с което регулирането на мощността ще ви помогне. Допълнителните защити, налични в самото устройство, обаче ще подкрепят безопасността на процеса на зареждане при аварийна ситуация.

Регулиране на мощността

Може да изглежда, че регулирането на мощността е „дреболия“, което не е толкова важно. Най-простите и евтини устройства без регулиране на мощността се използват и от собствениците на най-скъпите електрически автомобили. Нещо повече, към повечето автомобили се добавят обикновени EVSE "зарядни устройства", без регулиране на текущата настройка. Липсата на информираност за полезността на такова регулиране обикновено води до избраното максимално ниво на мощност на зареждане - често дори непознато от водача. Имайте предвид, че докато устройството ще разпознава нивото на ампераж и броя на фазите, които автомобилът иска, нашата електрическа система "не знае", тя ще може да гарантира дългосрочна работа при максимален ампераж без претоварване и последствия.

Автомобилите понякога имат възможност за регулиране на мощността от бордовия компютър. Това обаче обикновено е ограничено до 2-3 нива, освен това водачът често не е информиран за стойността на мощността в допълнение към оставащото време за зареждане. За да разберете стойностите на нивата на мощност, дори при някои първокласни автомобили - трябва сами да ги преизчислите!

EVSE тип 2

В допълнение към модела с щепсел тип 2; AK-EC-07 (5 м, 1,8-3,7 kW), има и аналог за тип 1; AK-EC-01 (5 м, 1,8-3,7 kW). Познавайки капацитета на тяговата батерия във вашето превозно средство и наличното време за зареждане, винаги ще можете да настроите зарядния ток на възможно най-ниската стойност. Това ще ни помогне да поддържаме по-дълъг живот на опаковката. И двете устройства на Akyga са оборудвани с 4-степенно регулиране на мощността. Можем да регулираме от 8 A до 16 A, като получаваме следните нива на мощност: 1,8 kW, 2,3 kW, 2,8 kW и 3,7 kW.

Докато повечето устройства на пазара и тези, добавяни към автомобили, не надвишават 2,3 kW, устройствата на Akyga ще ни позволят да достигнем нивата на мощност, които имат някои модели стенни кутии. Наличието на по-старо електрическо превозно средство с по-малка мощност на вграденото зарядно устройство на автомобила или хибрид с добавка, EVSE устройствата на Akyga ще бъдат много добър избор за ежедневна употреба. И двата модела вече са достъпни за закупуване.

Източник - InterCars - "IC News" № 88